Логи Бэтмобиля

Добро пожаловать в бортовой журнал фаната BMW и его машины. В журнале освещаются три основные темы: отзывы и опыт эксплуатации BMW, суровые будни российского автолюбителя и новости марки BMW как таковой.

Подземные дороги в Финляндии

5 марта, 0:08

Чтобы освободить центр города от автомобилей, финны перенесли их под землю! Поскольку под землей не работает навигация, то авторы проекта создали специальную систему, которая ведет водителя по туннелям, постоянно считывая номер машины и отображая на электронных табло указатели направления движения.

Почему в финском городе Оулу незаметны автомобили? Потому что они все под землёй! Это не реально!

Posted by Взрыв мозга on Thursday, March 3, 2016

За рулем в Беларуси: Руководство для экспатов

6 октября 2015, 23:57
Лукашенко за рулем

Год назад я снова сел за руль после вынужденного длительного перерыва. Водительские навыки я не утратил, а вот к белорусской культуре поведения за рулем мне еще предстоит привыкнуть. Собранные мной грабли я решил оформить в виде своеобразного руководства-наблюдения.

Страховка

В Беларуси (лучше говорить так, иначе у местных бомбит), очевидно, не работает российская страховка. На границе вам предлагают купить т. н. «зеленую карту». Она предназначена для всех иностранцев. При первом въезде её не избежать (только если вы хотите проверить свою удачу, катаясь без страховки).

Далее, если вы планируете остаться в картофельном крае на подольше, стоит купить обычное ОСАГО, как у местных. Сам не проверял, но есть ощущение, что она обойдется значительно дешевле зеленой карты. На мою машину (BMW 528i, 3л, 258 л.с.) она стоит 84 евро в год. Дешевле чем в России, даже с учетом нового курса.

Дороги

Дороги, в целом, хорошие. Особенно, если передвигаться по магистралям. Активно строятся новые шоссе. Мелкие переулки и дворовые дороги в заплатках, но с этим редко приходится сталкиваться. Да и скорость при передвижении по ним как правило не большая.

В Минске дороги шире, чем в обычном российском миллионнике. Проспекты имеют по четыре полосы в каждую сторону, много трехполосных дорог.

Культура поведения за рулем

Бульбастан в чем-то парадоксальная страна. С одной стороны, при езде за городом практически все водители съебывают вправо при виде быстро приближающихся фар сзади. Таких я всегда благодарю аварийкой.

С другой, в городе тебя хер кто пропустит при перестроении в соседний ряд. Некоторые особо упоротые даже поддают газу, чтобы ты не успел переместиться в образовавшийся перед ними карман. В отличие от московских водителей, чья психика искалечена постоянными пробками, у минчан на дороге нет чувства локтя.

Меня выручают московские номера с тремся семёрками (только в поле региона, к сожалению :-), быстрая реакция и везение. Как-то я влез между двумя автобусами в пробке настолько беспредельно, что ущемленному водителю зеленого сарая только и осталось, что пожелать мне доброго пути в открытую переднюю дверь.

Иногда пускают на светофоре, если вежливо и настойчиво попросить. Еще можно по машине и водителю с хорошей вероятностью спрогнозировать затупит ли он на старте.

Скоростной режим

Тупёж на дороге обычное явление. Большая часть водителей ездит 60 км/ч по полупустым четырехполосным (в каждую сторону) проспектам. Редкие уникумы выжимают 70. Если человек едет 80, то он, скорее всего, приезжий. Разгоняются тоже медленно, т. к. а) экономят бенз б) все равно перед тобой едут такие же овощи, куда спешить?

Особую ненависть вызывают случаи, когда три дебила занимают все три полосы двигаясь параллельно с одинаковой скоростью 60 км/ч. Еще бывает так, что на дороге заняты два правых ряда, а левый свободен. Тогда кто-то из центрального ряда перестраивается в него и продолжает, сука, ехать те же 60 км/ч! То же говно на кольце — овощи забивают левый и центральный ряд и едут свои 99 (при формально допустимых 120, см. ниже). А правый почти полностью свободен.

Сколько можно превышать

И это все при том, что за превышения до 20 км/ч фактически нет наказания. Даже менты с радаром поленятся тебя остановить — проверено на себе.

А вот после +20 км/ч начинается самое интересное. Три скоростных нарушения за год, последнее из которых больше чем на двадцать — это с большой долей вероятности лишение прав управления ТС и штраф чуть больше $100. По закону, гайцы не могут отобрать у тебя российское водительское и должны лепить штраф. Но, поскольку глава ДАI (так оно тут называется) играет в хоккей с Тем_кого_нельзя_называть, прошлой осенью я успешно отъездил 3 месяца без своего удостоверения. Начальник районного отдела выбрал оригинальный способ самоутверждения и не выписал мне штраф как бы говоря «Нам не нужны твои деньги!»

Но это была еще не вся история. Когда я пошел получать свои документы, выяснилось, что нужно иметь на руках действующую справку. Не имея веских причин обновлять её каждые два года, я был бы вынужден ехать за ней «по месту жительства» в Россию. Тут меня выручило виртуозное владение Фотошопом и доверчивость блюстителей порядка, которые согласились поверить ксерокопии. Ха-ха! Fuck the system!

Сделать справку в Минске можно, имея регистрацию. Но если есть регистрация, то вы обязаны получить местное водительское (и, вероятно, номера). В качестве бонуса — возможность получать штрафы с камер на дом. Про камеры расскажу дальше, а теперь...

Сколько давать ментам

После этого случая с лишением, я понял, что решать вопросы лучше на месте. Я не знал какой ценник, поэтому начал экспериментировать. Первый раз, оказавшись без документов, я отделался $70 (конечно в белках; пишу по курсу, чтобы было понятно сколько это). Просто потому, что больше у меня с собой не было и мой товарищ с работы говорил, что в аналогичной ситуации заплатил $90.

В следующий раз меня остановили за «две полоски». (Нет, я не езжу по встречке! Просто несущийся со скоростью 20 км/ч овощ не оставил мне выбора. Больше места для обгона не было.) Тут мне тоже светило «бесправие», но удалось договориться за половину предыдущей цены.

Однажды я повернул направо на погасшую стрелку. На руках у меня была только просроченная времянка. Добрый дядя милиционер пожурил меня, но войдя в мое тяжелое эмоциональное положение, отпустил просто так. Эмпатия спасет мир, господа!

Руководство по оплате штрафа на месте:

  1. Ведете себя вежливо, молчите.
  2. Внимательно выслушиваете, полностью признаете свою вину, искренне раскаиваетесь.
  3. Достаете нужное количество бумажек, без каких-либо устных комментариев (!) кладете их в подстаканник или куда-то туда. На вопрос «что это?» отвечаете «у вас тут кто-то обранил, я не знаю».
  4. Спрашиваете в порядке ли ваши документы и можете ли вы ехать дальше. Обычно ответ положительный. Особо упоротые забирают права у инспектора не дожидаясь ответа :-)

Важно! Есть особые гаишники. Они ездят на Крайслерах с отбойниками. Если вы попали на такого, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не доставайте деньги! В лучшем случае он откажется, в худшем вы получите судимость.

Еще слышал, что продавцы полосатых палок охотнее сотрудничают с приезжими, а у местных водил брать боятся. Дополнительная причина не менять номера.

После всех этих историй, я обзавелся радар-детектором (спасибо Андрей!) и теперь гоняю более-менее спокойно. Стоимость устройства отбилась в течение первой недели. Но имейте ввиду — 100% защиты пищалка не дает. У вас есть примерно 1 секунда, чтобы оттормозиться, если светят именно на вас. Ну и ложные срабатывания бывают, что первое время раздражает.

Камеры

По отношению к иностранцам камеры фиксации скорости работают следующим образом. Они фотографируют вас (как правило сзади) и сохраняют информацию в общую базу. Затем, когда вы проезжаете мимо специального поста (обычно на междугородней трассе), инспектор выдергивает вас из потока и одаривает пачкой протоколов о нарушении. Тут же на месте установлен алтарь подношений, где можно приобрести индульгенцию. После этого инспектор возвращает вам ваше водительское. Начиная с этого момента, в БД административных нарушений появляются записи с вашей фамилией.

По понятным причинам, независимо от количества нарушений, зафиксированных камерой, инспектор не может лишить вас права управления автомобилем. Но если нарушений больше двух, то вам стоит быть внимательным и остерегаться гаишников с «феном». Если такой вас остановит за превышение, то вы гарантированно отправитесь за своим водительским в районное отделение.

Светофоры, развязки и парковка

В Минске самые интересные светофоры. Я больше не видел таких нигде в мире. А повидал я больше 50 городов. Например, есть светофор с дополнительной секцией зеленого. На двух обеих секциях изображена стрелка вперед. Что это может значить? Почему две?

Светофоры работают не как в России. После красного загорается желтый и только потом зеленый. Но это никого не парит и еще до появления желтого некоторые отпускают тормоз и начинают красться. (Зачем, если ты все равно едешь 60???) На желтый уже вполне законно можно давить на газ.

Очень много доезжателей. Не редки случаи, когда я проезжаю по уже отмигавший свое желтый и за мной еще пару тройку машин преодолевают светофор на красный.

Есть простое круговое движение, а есть круги рассеченные насквозь одной или двумя магистралями. Такой круг можно проехать двумя разными способами — в объезд или насквозь, в зависимости от того какой светофор горит зеленым.

С парковкой в центре туго. Особенно в рабочие дни. Платных парковок мало, но и они не всегда заняты, потому что местные не привыкли за нее платить. Из-за того, что с парковкой беда, люди ставят машины как придётся. Иногда нарушителей эвакуируют. Об этом я тоже узнал на своем опыте. Первый раз штраф около $10 + $30 за эвакуацию. Второй — уже $20.

В общем, жить можно, если привыкнуть :-)

Когда подушки не открываются...

18 августа 2015, 17:47

Один достаточно известный журналист попал в аварию и был очень удивлен тем, что подушки безопасности его машины не сработали. Почитайте историю, дабы не пребывать в блаженном невежестве.

Вот вы покупаете машину с подушками — и уверены, что в случае фронтального удара (спереди) ваше лицо не будет размазано по рулю. Общее потребительское убеждение такое: если случится ерундовое происшествие, подушка не сработает; а если серьёзное столкновение — подушка выстрелит и убережёт от сильных травм.

Теперь посмотрите на фото: как думаете, при ударе такой силы подушка сработала?

Не сработала.

Может, водитель не был пристёгнут? Был. Может, техобслуживание в гараже? Нет, официальное. А может, удар наоборот слишком силён? Нет, скорость вряд ли превышала 60 км\ч. Так как это вообще могло случиться?

Полмесяца назад моя жена уже задавала этот вопрос. Opel сначала предложили позвонить им по работающему только в России номеру (хотя знали, что мы в Берлине). Затем намекнули, что причина может быть в смещении рулевой колонки от удара (по фото очень не похоже), и теперь находятся в поисках исчёрпывающего ответа.

Отдельная песня — об информировании клиента. Случаи, когда подушки не срабатывают, в руководстве по эксплуатации нашей машины описаны не были. (Пост-объяснение от Opel: это практически бесполезно для пользователя. Подозреваю, что другие производители тоже стараются не разъяснять эти риски — чтобы не пугать.)

Мораль — будьте дотошны в автосалонах и гуглите аварии с моделью машины, которую хотите приобрести. В комментариях по ссылке описано несколько случаев, когда подушки Opel не раскрылись.

Лично я не позволю замотать эту историю и ищу англоязычные кейсы — что-то мне подсказывает, что недоинформированные водители в Европе выигрывают суды.

Игра для водителей «Угадай где овощ»

7 июля 2015, 16:30

Каждый день по дороге между домом и офисом, сидя за рулем своего BMW, я играю в одну и ту же игру. Её правила очень просты:

  1. Игрок подъезжает на своем автомобиле к очередному светофору. Горит красный свет. Дорога трех- или четырехполосная.
  2. В каждой полосе стоит по одному автомобилю.
  3. Используя визуальную оценку, игроку необходимо угадать какой из автомобилей начнет двигаться медленнее всех после того как загорится зеленый свет. В случае поражения игрок получает небольшую порцию стресса и шанс поработать над  самообладанием.
Ctrl + ↓ Ранее