Добро пожаловать в бортовой журнал фаната BMW и его машины. В журнале освещаются три основные темы: отзывы и опыт эксплуатации BMW, суровые будни российского автолюбителя и новости марки BMW как таковой.
7 заметок с тегом

3 series

Краш-тест BMW 3 серии от первого лица

6 июня 2013, 15:49

Этой зимой, в самом начале февраля, мне и троим моим товарищам выпала редкая возможность принять участие в краш-тесте новенькой BMW 328i модели 2012 года. Тестирование проводилось в атмосфере полной внезапности и близких к стандартным для краш-теста условиях. Поэтому есть все основания считать его объективным и достоверным.

Методика тестирования

Автомобиль

В тестировании был использован полностью исправный, недавно приобретенный у официального дилера «Автомобили Баварии Пермь», автомобиль BMW 328i 2012-го года выпуска. Модель имела задний привод, автоматическую коробку передач, а также была оснащена оригинальными зимними шипованными шинами.

Испытатели

В качестве испытуемых волей судьбы были выбраны трое мужчин и одна женщина, в возрасте от 23 до 28 лет. Все участники были пристегнуты индивидуальными ремнями безопасности. В салоне автомобиля, помимо пассажиров, находилась бутылка питьевой воды, объемом 1.5 литра, два комплекта горнолыжного и сноубордического снаряжения в чехлах. Снаряжение было также закреплено ремнем.

Дорожные условия

Тестирование проводилось в зимнее время, в условиях плохой видимости (темное время суток), на покрытой уплотненным снегом дороге.

Панорама траектории движения Место столкновения с дорожным ограждением

Место

Для проведения краш-теставолей судьбы был выбран участок автодороги Кунгур-Пермь, в районе поселка Усьва, недалеко от горнолыжного курорта «Губаха». Статистика аварий на данном участке дороги весьма богата, что позволяет рассматривать результаты тестирования в сравнении с другими ДТП.

Сотрудники ГИББД города Гремячинска сообщили, что данный участок автодороги является в высокой степени аварийным. В среднем тут происходит 1-2 ДТП в неделю. А также имело место несколько смертельных случаев с участием грузовых автомобилей с прицепом.

Схема тестирования

Тестирование проводилось путем столкновения автомобиля с металлическим ограждением автодороги, под углом около 30 градусов между траекторией движения автомобиля и ограждением. Автомобиль двигался с севера на юг, по шоссе Р343, обозначенном на карте, со скоростью около 90 км/час. На момент удара, в результате действий водителя, скорость движения снизилась ориентировочно до 60-70 км/час.

Результаты

  • При столкновении сработали передние и боковая подушки безопасности. Водитель получил небольшую ссадину на руке в результате срабатывания рулевой подушки безопасности. Правый передний и правый задний пассажиры избежали серьезных травм головы в результате срабатывания боковой шторки безопасности и ремней. Никто из испытуемых серьезно не пострадал. Горнолыжное снаряжение осталось на месте.
  • Автомобиль получил многочисленные повреждения кузова и ходовой части. В том числе: рулевое управление и тяги, правая фара головного освещения, правая передняя часть кузова, капот, обе правые двери, переднее и заднее крыло, передний и задний бампер. Стекла и салон, за исключением ущерба от сработавших подушек, не пострадали.
  • Положительное влияние на конечный результат оказало наличие большого снежного отвала на обочине дороги, смягчившего удар при столкновении.
  • Оценочная стоимость ремонта автомобиля после теста, по оценке официального дилера, составила 1 350 000 руб, из которой более одного миллиона рублей составляет стоимость запчастей.
  • Суммарный ущерб составил 1 747 150 руб, включая полную стоимость автомобиля, расходы на последующую его транспортировку и хранение. Часть ущерба, в размере 668 000 руб, была компенсирована за счет продажи годных остатков автомобиля.
BMW 328i. Последствия аварии, вид спереди Повреждения левой части автомобиля Сработавшие передние подушки безопасности Боковая шторка

(на фото автомобиль оборудован летним комплектом колес)

Впечатления участников

Роман (водитель):

Я был уставший после катания на лыжах. Старался ехать не быстро, чуть больше сотни. Все произошло очень быстро. Буквально за 4 мгновения:
Раз) Знак (60), думаю надо сбросить немного... до 90 км/ч хотя бы.
Два) Знак (30), меня начинают одолевать смутные предчуствия... начинаю оттормаживаться как следует.
Три) Перекресток, три варианта на выбор: направо — непонятно что, дороги нет; прямо — обрыв и темнота; налево — резкий поворот с ограждением. «Отличное место для краш-теста, туда и поедем!»
Четыре) БАБАХ!!! В этой короткой симфонии звуков слилось все: скрежет металла от удара о дорожное ограждение, выстрелы пиропатронов и хлопки подушек безопасности.

Сразу после столкновения в ушах стоял сильный звон, а в салоне сильно воняло порохом. Подушки уже сдулись. Всех осмотрел, опросил — никто не пострадал. Я на всякий случай заглушил все еще работавший двигатель. Потом пожалел об этом — снова завести машину не удалось. Затаскивать ее на эвакуатор на парковочном тормозе было непросто.

Алексей:

Когда все случилось, я находился в полусонном состоянии. Очень устал после катания и пытался расслабиться. Ничего не успел сообразить даже — раз и готово! Дверь с моей стороны оказалась заблокирована, так что пришлось вылезать через окно :-) Хорошо, что все были пристегнуты, а то бы наверно головой окна повыбивали. Или стойки.

Алексей высунулся из окна подбитового BMW Внеплановая тренировка по спортивной гимнастике... финальный рывок... ...и вот он уже снаружи!

Полиция приехала достаточно быстро, если учесть время суток и местоположение. Пока их ждали, дежурили по очереди возле машины, чтобы предприимчивые сельчане не скрутили колеса :-) Мимо время от времени кто-то проезжал, живо интересовался произошедшим, спрашивал все ли в порядке, предлагал помощь.

Спонсоры

Организатор тестирования выражает огромную благодарность страховой компании «ВСК», взявшей на себя более 90% расходов на проведение тестирования. Обязательно обратите внимание на их прекрасную программу страхования по КАСКО.

Новая BMW 3 серии GT

8 февраля 2013, 11:19

Концерн BMW представил новый BMW 3 серии GT. Кузов автомобиля удачно сочетает в себе спортивную динамику и элегантный дизайн. Колесная база BMW 3 GT на 110 мм длиннее, чем у BMW 3 Touring. Также новый BMW на 81 мм выше, чем Touring. Салон BMW 3 GT комфортабельный и просторный.

Новый BMW 3 GT будет доступен с 2 дизельными и 3 бензиновыми двигателями. Все двигатели оснащены системой TwinPower Turbo. Самый мощный 6-цилиндровый двигатель будет установлен на BMW 335i Gran Turismo, а на BMW 328i GT и 320i GT будут стоять 4-цилиндровые двигатели.

белая BMW 3 series GT
BMW 3 series GT, салон: место водителя BMW 3 series GT, салон: места задних пассажиров BMW 3 series GT, багажник

После «копейки» хэтчбэк я мечтал о «пятерке GT», потому что большой багажник это реально удобно и полезно (входит по меньшей мере 2 тела!), а универсал удобно, но уродливо. Но немцы решили эту проблему и сделали «тройку GT». Вот это праздник :-)

3 series   GT   новости   фото BMW

Рассказ владельца BMW 325i (E90) прошедшей 200 000 миль

30 января 2013, 12:03

Владелец «тройки» из США рассказывает о своей машине, которая накатала две сотни миль (!) и все еще находится в отличном состоянии. Далее следует перевод его поста с английского:

У меня BMW 325i 2006 года с ручной коробкой. Я заказал ее в апреле 2006 со спортивным пакетом опций, HID и блютусом (BMW assist); получил в середине мая того же года. Мне нравится простые машины, которые хорошо ездят, а весь этот люксовый треш меня не интересует.

На 12 500 миль я сбил оленя. Ущерб от столкновения с животным составил $4500. После 22 000 миль я поменял заводские колеса на набор 8.5x18 не-runflat (runflat — шины с усиленным бортом; прим. перев.) high-performance всесезонных покрышек. Примерно на 80 000 миль умер компрессор кондиционера. (Я оставляю эту поломку на совести криворуких механиков, занимавшихся ремонтом машины после встречи с оленем. Вероятно они слишком долго держали систему открытой, что привело к ее загрязнению). Термостат (T-stat) вылетел на 135 000 миль, а водяной насос на 150 000. Сейчас я езжу на 7-м по счету комплекте колес — включая оригинальный, поставлявшийся с завода. Водительское сидение износилось и обивка стала рваться, так что я обновил сидение, используя OEM запчасти на 167 000 миль, около года назад.

На 182 000 я заменил подвеску на OEM BMW sport, когда она появилась в продаже несколько лет назад (пару лет набор хранился у меня). В то же время я заменил тяги запчастями для M3 (передняя часть машины начинала вибрировать во время торможения). Тормоза были заменены два раза: на 75 000 и 185 000 миль.

Все остальное обслуживание производилось на официальных СТО BMW в соответствии с плановыми датами; т. е. свечи, diff (?) и тосол каждые 100 000 миль (я произвел ТО на 75 000, т. к. на тот момент это был единственный день, который я мог отдать машину на целый день). В среднем мой интервал технического обслуживания (OCI) составил порядка 17 500 миль, а средний расход топлива за все время эксплуатации — 27 миль на галлон (8.71 л/100 км — прим. перев.). У меня сохранились записи обо всех заправках. Обычно я заправляю полный бак на одной и той же АЗС (фирмы Shell).

Полная стоимость владения машиной к настоящему моменту составила $76500 (покупка, стоимость кредита, топливо и обслуживание). (Есть пост, в котором я делал аналогичный расчет стоимости владения для своей BMW 116i — прим. перев.). У меня есть своя домашняя автомастерская (в качестве хобби) с подъемником, так что я сам делаю практически весь ремонт и обслуживание. Кондиционер я решил ремонтировать у дилера, т. к. машина была еще новая, когда он сдох и я бы не доверил обычному механику копаться в новенькой E90. Не доверил бы даже себе самому, поскольку компрессор стоит порядка $1000. И если его неправильно заправить маслом и фреоном, то можно угробить насос не отходя от кассы (right off the bat).

Должен признаться, что обожаю эту машину! Я езжу на ней по 160 миль в день до работы и обратно. На выходных пользуюсь гораздо меньше. Мой комьют (расстояние, преодолеваемое во время ежедневных поездок из пригорода в город — прим. перев.) идеален; 40% составляют проселочные дороги, по которым я обычно все время «втапливаю», и 60% — междугородние трассы (то едешь, то стоишь) и двухполосные дороги (движение на приятной скорости). Последние 3 мили до моего дома — это практически гоночная полоса без машин. Поэтому когда я паркую машину вечером, она обычно очень горячая.

Никогда не думал ее продавать. Обычно я полностью «выкатываю» свою машину, а потом покупаю новую. До этого у меня была BMW E30 1989 года, которая продержалась 250 000 миль.

Оригинал на английском

Новый BMW 3 серии вновь удостоен премии «Golden Steering Wheel»

29 декабря 2012, 10:55
Норберт Райтхофер, Председатель правления BMW AG держит в руках награду Golden Steering Wheel

Новый BMW 3 серии получил престижную премию «Golden Steering Wheel». BMW, награжденный Международной премией «Golden Steering Wheel», — представитель уже шестого поколения 3-ей серии BMW. Эта премия стала пятой по счету для BMW 3 Series. Первую премию BMW 3 серии получил еще в 1978 году, а затем — в 1991, 1994 и 1998 году.

3 series   F30   новости
Ctrl + ↓ Ранее